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商务旅行绿帽子女老板

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而我们和L5级无人驾驶之间还隔着诗和远方。梦想的距离把人工智能应用到开车这种人命关天的事情上,大家首先关心的当然是技术的可靠性。无人驾驶的核心是“深度学习(DeepLearning)”。自从AlphaGo击败李世石后,这个术语大家已经耳熟能详,但对其机理多半还有些不甚了了。比较通俗地解释,深度学习是通过分析大量场景数据,不断调节类神经网络各个节点间的函数参数,使之能模糊地识别不同模式,并做出相应决策的技术。这个机制的关键问题是:如果一个状况AI从未见过,它就很可能无法给出正确的应对。偏巧在驾驶行为中,不多见的状况和易发事故的状况重合度极高,这导致AI面对真实的危险有更大概率陷入困惑。为了让AI“见多识广”,Google派出上千辆测试车收集交通数据,希望借此辨识更多的“不多见状况”。这项工作从2009年就逐步启动,但目前看来距离完工还遥遥无期。再退一步讲,即便Google得到了美国交通状况的完备数据,训练出来的AI也不可能很快移植到中国来使用。

定位冲突现实的冲突,还不只成本与补贴之间。《等深线》记者注意到,由于各地对普惠性幼儿园与非营利性幼儿园之间的概念界定不尽相同,导致普惠性民办幼儿园在实际推进中,部分界定甚至与《民办教育促进法》的相关条文相悖。什么是普惠性幼儿园?各省份在普惠性幼儿园认定过程中,所依据的文件或做出的界定有所差别。

国家发改委价格司副司长、一级巡视员彭绍宗曾表示,成品油价调整设定上下限,主要是考虑中国既是石油进口和消费大国,也是石油生产大国,油价过高、过低都会带来不利影响。2008年,在国际油价均价在100美元上下,国内成品油价格6.3元/升左右。中国政府和三家石油央企为此“补贴”1652亿元。

例如,1月,石油公司从国外进口了一桶70美元/桶的原油,经过长途运输,在国内炼厂加工成汽、柴油,再配送至加油站,这时已到了3月。3月初,沙特和俄罗斯就减产协议谈判失败,国际油价暴跌。3月7日收盘,WTI原油价格跌至41.28美元/桶,布伦特原油价格跌至45.27美元/桶,此后一段时间维持在40美元/桶。

美梦还是噩梦自从工业革命以来,我们总能发现,任何技术进步的获利者最终都是资本。机器将农民赶进了工厂;自动化将工人赶进了服务业;到了人工智能时代,这个趋势将近乎极端化,资本准备将劳动力从生产活动中彻底清除,进而获得所有的剩余价值。一并被消除的还有劳资纠纷、八小时工作制、公会和罢工。资本不再需要和劳动者的人脑交锋,因为它获得了重新定义“智能”的力量。会有人说,人工智能不是一种“正义”的力量——又有何妨?原子弹也不是“正义”的力量,但这并不妨碍超级大国们对它趋之若鹜。

纵观人类历史,提高效率和降低成本是社会发展永恒的主旋律,凡是符合这两点标准的活动都被称为“创造价值”。从这个角度看,L5级无人驾驶之于司机,就好比是大机器之于手工业者,周身都散发着“价值”的光芒。我们可以想象,在L5级无人驾驶的时代,车辆拥有者将不再需要出行服务,因为这个神奇的交通工具可以替代专职司机;另一方面,滴滴模式和共享出行的界限将完全模糊,人和车的互动将趋于开放化。

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